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民航局在全国建立统一的CDM系统势在必行
 
  2012/12/7
 

    近日,中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)副局长夏兴华、中国民用航空中南地区管理局(简称“中南管理局”)党委书记梁启通、中国民用航空西北地区管理局(简称“西北管理局”)党委书记吴成昌、中国民用航空中南地区空中交通管理局(简称“中南空管局”)局长陈松林等领导来到深圳民航调研,先后听取了深圳空管站、深圳机场、南航深圳分公司和深圳航空落实排堵保畅、运行航班运行协同决策系统(CDM系统)的专题汇报。夏兴华强调,民航局在全国建立统一的CDM系统势在必行。

  数据显示,深圳空管站研发的CDM系统运行以来,深圳机场航班正常率提高了15.7%;2012年上半年累计减少航班延误12276小时,若是按1000元/分钟的航班延误成本来计算,航空公司共节约成本7.3亿元;旅客飞机上等待时间平均减少11.8分钟。此外,今年1至9月,深圳机场飞机滑行时间共缩短12267小时,累计节油1472吨,减少碳排放4691吨。

  夏兴华指出,CDM系统以空管为中心建立了一个机场、航空公司相互合作、支持的平台。运行以来,效果明显,在促进运行安全、提高航班正点率、提高航班运行效率、增加了航班容量等方面发挥了重要作用。

  夏兴华强调,统一的CDM系统要覆盖所有的机场、航空公司、空管、油料等,实现由点到线再到面的升级。一是要把CDM系统坚定不移推广下去,不断地升级,把各机场、航空公司、外航所有的数据都要录入进来,增大CDM系统的覆盖面。二是加强对CDM系统执行程度的监管工作,先由中南局拿出监管方案。三是CDM系统要面向社会、面向市场,进行商业化运作,方便公众,方便旅客,提供数据服务。四是深入研发完善CDM系统,做好民航整体工作衔接,彼此融为一体,成为民航管理的有效手段。

  近期,深圳空管站还将进一步完善航班运行协调机制,并进一步推进机场及航空公司地面协同工作,精确关键环节时间,根据地面保障岗位业务差异与需求,开发相关席位的协同决策系统终端,深化协同决策系统在岗位上的应用。

 

 
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