在油价节节攀升的今天，消费者购买纯电动汽车、充电式混合动力汽车不用担心油钱，也不用交购置税，此种情况下，今后新能源汽车是否会走俏，其销售的春天又是否要到来？

　　尽管由工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业发展规划》还未出台，其内容却已经提前“泄露”：未来10年政府财政投入1000亿元，打造新能源汽车的产业链。 

　　规划

　　千亿元扶持新能源汽车产业

　　据媒体公开报道，提前透露出来的规划内容显示，2020年中国新能源汽车销量规模要达全球第一，新能源汽车要以纯电动为主要技术路线，未来10年政府财政投入1000亿元，打造新能源汽车的产业链。

　　规划提出，从2011年到2020年的10年间，中央财政将投入1000亿元用于扶持新能源汽车产业。

　　为了保证在2020年之前，我国新能源汽车产销总量达到500万辆的水平，该产业规模目标分两步走：十二五期间，纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达50万辆以上。同时，2015年要实现100万辆新能源汽车的生产能力，其中纯电动汽车和插电式混合动力汽车要占50%。

　　未来10年，政府在税收政策上给予节能与新能源汽车推广以很大优惠。比如，免征纯电动汽车、充电式混合动力汽车车辆购置税，减半征收普通混合动力汽车车辆购置税和消费税。

　　为节能减排，我国各级政府及公共机构，将实行节能与新能源汽车强制性采购，逐步扩大采购规模，至2015年新能源汽车采购比例不得低于10%，节能汽车不得低于50%。

　　观点

　　河南新能源汽车发展资金更充足

　　尽管《节能与新能源汽车产业发展规划》还未出台，省工业和信息化厅装备工业处副处长田应军便已经意识到了此次机遇。

　　昨日，正为即将召开的电动汽车会议做准备的田应军说，尽管他还没有见到规划的具体内容，但规划最直接的动力是让河南新能源汽车发展的资金更充足。如今，我省财政每年会安排一定数额的专项资金，用于支持电动汽车产业化和市场推广等方面，而中央财政投入的1000亿元，我省会尽量去争取更多资金倾斜河南。在电动汽车发展方面，我省已经组织召开了多次行业内的会议，并出台了河南省电动汽车产业发展规划(暂行)，且在省内的郑州、新乡、洛阳等众多城市，充电站等基础设施的建设工作已经全面铺开。

　　结合我省电动汽车产业发展的现状和我省电动汽车产业发展目前处于国内先进的地位，下一步我省将着力打造我国重要的电动汽车研发中心、打造国内一流的动力电池生产中心、打造中西部电动汽车制造中心。

　　企业

　　新能源汽车成心病

　　新能源汽车，在普通市民都已经不再陌生的今天，仍然是汽车企业的一块心病。

　　就郑州而言，不论是宇通、日产、还是海马，其在新能源领域都不愿意放弃，尽管目前在新能源领域还没有收获到经济效益，但大家依然在不断宣传其在新能源领域所做出的成绩。

　　郑州日产相关负责人说，2010年郑州日产的电动车试生产车间建设完毕，初步具备批量试生产能力。这一年，郑州日产还向国家电网交付了25辆电动汽车，是目前国内电动乘用汽车单笔最大业务。

　　海马（郑州）汽车有限公司电动汽车事业部总经理孙伯说，2006年，他们便开始接受国家课题，生产电动汽车，2009年，公司通过了国家电动汽车生产准入资质审核。为搞好纯电动汽车关键技术研究，海马（郑州）联合上海电驱动等单位，一直在进行相关的技术攻关。

　　尽管新能源汽车发展如今在河南已经迈进了第6个年头，但新能源汽车大批量上市的日子似乎距离市民还很遥远。

　　业内人士表示，表面上看企业在新能源汽车的研发方面很积极，但事实上大家并不愿意为此投入太多，原因是目前新能源领域的部分技术还不成熟，自己搞研发是一个无底洞。从另外一个层面来讲，由于政府在推动新能源汽车的发展，企业为了在政府推动过程中获得一定的利益，也愿意做表面文章，配合着去宣传自己做出来的成绩。

　　难题

　　突破电池瓶颈依然是关键

　　“政府在大力推动纯电动汽车上市，但纯电动汽车走出工厂大门我都很害怕。”谈及纯电动汽车的发展，郑州一家汽车企业的高层人士说，纯电动汽车的技术目前还不成熟，电池的问题还没有解决，这是国内新能源汽车发展面临的一个现实问题。

　　更要命的问题是电池的使用问题，由于电池拥有300伏的电压，一旦电池涉水漏电，很可能会对车内的人造成生命危险。

　　河南省电动车辆工程协会秘书长杜凤臣也认为，很多企业在涉足电动汽车领域时，急于先做出整车，而回避核心问题。业内人士认为，新能源汽车走入百姓家中还需要一定的时间，新能源汽车春天的到来，恐怕会迟一些。

http://www.ccgp.gov.cn/llsj/cgxx/201104/t20110407_1554019.shtml